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    或许，这背后就有起亚捣鬼！

    难怪北汽老是跟他们作对，什么建福利房，一个议案拖了整整两年才开始。

    非常不利于员工的凝聚力！

    阿西吧！

    这个小崽子！

    一定是他在捣鬼！

    ……

    丰田本部。

    “关于起亚的新款新能源车，诸君有什么看法？”

    不同于现代，为了研究起亚的新战略，丰田不仅当场定了一台车，还专门开了一场内部讨论会。

    “一个大玩具罢了。”

    研发部的小田一郎翻了翻桌边的文件。

    “以当下的技术水平，电池密度根本达不到续航要求，如果起亚使用三元锂电池，那么，安全性又无法保证。”

    “我们内部的看法，至少二十年内，甚至三十年、四十年内，锂电池汽车不会成为市长主流。”

    “附议，还是氢燃料更高效，更符合市场预期。”

    “我们也赞同研发部的意见，锂电池只是伪新能源，归根结底，它需要电能，发电的主要方式是火电，我们国内缺少化石能源，不符合我们的战略。”

    “另外，电池回收也会是一个大问题。”

    “好。”

    “看来大家的意见都很统一……”

    “等等，我们设计部有话说！”

    此话一出，会议室的众人都把目光投向设计部部长。

    关你们设计部什么事？

    “我们想说过的是起亚新车的设计元素，我们设计部认为起亚的新设计很颠覆，在下一代卡罗拉的改款中可以适当参考。”

    “适当？什么叫适当？”

    这时，一个鹰派十分强硬的拍了拍桌子。

    “你们设计部难道只会抄别人吗？上一代新车问世都被国民骂成什么样了？”

    “八格牙路！”

    设计部部长也不惯着，当场拍桌子。

    “你是想吵架吗？”

    “还有，你的眼睛是不是瞎了？啊？市场部统计的销售数据都被你吃了吗？”

    “八嘎！小崽子，竟然敢跟前辈这么说话，谁教你的？”

    “好了！”

    负责主持会议的本部长猛地拍桌。

    “吵什么吵？”

    与此同时，国内的各大合资厂商，以及海外的德系、美系车厂都或多或少讨论着起亚推出的新车。

    没办法。

    在这个到处讲环保的年代，新能源车太出风头了。

    自从起亚Y发布后，相关的报道不仅在中文互联网蔓延，海外的《纽约时报》、《洛杉矶时报》、BBC、泰晤士报等等主流媒体，都报道了这款新车。

    很多人都在私下痛骂。

    鸡贼的韩国人！

    趁着这个时候推出电动车，太具欺骗性了。

    宣传也是，完全避重就轻。

    只提尾气排放降低了多少，绝口不提发电的损耗。

    虽然讨论的很多，但起亚Y的销量嘛，很寒碜。

    除了展会上大卖300台，绝大多数门店都卖不动，不少二三线城市连展车都没有。

    07、08年谈电车，还是太超前了一点。

    热度只局限在车迷圈、媒体圈，以及车商圈、环保圈，大部分不关心这些的人根本不知道这款车。

    即使知道，也会被那个价格吓退。

    接近六十万的售价，太贵了。

    一个季度过去，看着那‘凄惨’的订单，起亚内部的讨论也不少，包括东风、悦达两家股东，他们也有非议。

    不过。

    起亚Y的研发费用并不贵，毕竟，主体电池包的研发开支是起亚下属的电池研究所。

    那个是总部设立在香江的研发部门，是李杰个人和起亚总部联合投资的项目。

    他个人占大头。

    只是借了起亚的一个牌子。

    就像是娃哈哈品牌和娃哈哈‘代工厂’一样。

    东风悦达起亚只是从起亚电池研究所采购了电池，研发大头不在合资企业。

    当然。

    东风悦达起亚还是有一部分的投入，比如车型设计、调教、产线改造、测试等等。

    这些硬性支持全是合资企业的支出。

    但跟巨额的电池研发费用比，那只是九牛一毛。

    “社长，这是上个月的报表。”

    月初，金秘书又一次将报表递到了李杰面前。

    等他走后，李杰翻看文件看了看。

    略过其他车型，他直接翻到了最后一页。

    果然。

    起亚Y的销量被放在了报表最后面。

    全月销量150+。

    再细看，大部分订单都集中在东南沿海城市，更准一点是经济发达的一线城市。
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